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     2000年5月27日下午17點左右,一艘從韓國群山港口出發的印度籍貨輪,準備前往中國廣州黃埔港口補裝運載汽油后,將其運往第三方國家去。

這艘印度油輪當時已經在海面上行駛了兩天了,船上共配有32名船員,負責掌舵的船長是賦有43年航海經驗,并已經做了29年船長的印度人格普塔。

在格普塔駕駛貨輪行駛至中國浙江省臺州市披山島,東北方向的公共海域時,他將船速下降到了30海里左右,以保證在進入中國海域之前,有足夠的時間來和中國方面的海關確定航行計劃以及入關信息。

當時格普塔船長也沒有想到,自己的這么一個小動作,竟然間接地救了自己和船上31名船員的性命。

17點10分左右,油輪正在風平浪靜的海面上低速行駛著,格普塔船長正透過舷窗,使用望遠鏡瞭望著前方的海岸線以確定行駛方向而就在這時,一陣巨大的爆炸聲毫無征兆地打破了海面上的平靜。

在爆炸聲響起的同時,整個四萬多噸的油輪都劇烈震顫了一下,格普塔船長驚恐地循著爆炸聲的方向望去,他雖然還不清楚具體情況,但是具有多年執船經驗的他已經意識到了情況不妙,可能是出大事了。

僅一分鐘后,一名機械師慌慌張張地跑進船長室向格普塔匯報:“船長不好了,我們的船用油艙爆炸了。”

格普塔聽聞之后瞬間被嚇到瞳孔收縮,他急忙在機械師的帶領下沖向了事發船艙。那三個油艙里面可是還裝著將近600噸的發動機燃油,如果三個油艙全部發生爆炸的話,那后果不堪設想。

不幸的是,當時的實際情況和格普塔船長猜測的一樣。剛才發生爆炸的是油輪的2號油艙,有200左右的發動機燃油在剛才的爆炸中燃燒,還有一部分被炸飛到了發動機艙內的各個角落,并且持續燃燒著。

就在第一聲爆炸響起僅兩分鐘后,第二次爆炸緊隨而來,而這一次的爆炸遠比上一次更加劇烈。

當時格普塔等人剛剛跑到甲板上,爆炸產生的巨大沖擊力把幾人直接掀翻,當他順著甲板往發動機艙方向看去時發現,已經有火苗伴隨著爆炸從船體外殼噴涌而出了。

由于三個油艙相距很近,2號油艙爆炸后不斷讓其他兩個油艙的溫度升高,1號很快便發生了爆炸,緊接著的是3號油艙。

在損失了大部分發動機燃油后,油輪也隨即靜止在了水面上,格普塔船長眼看船內的爆炸聲越來越猛烈,便果斷跑回船長室,按下了緊急救援按鈕。

17點20分左右時,油輪上已經火光四起,不斷有小型爆炸在船艙里出現,火光甚至沖到了甲板之上。

此時格普塔已經將船上所有人員召集到了一起,在甲板上進行緊急避險。眼看火勢即將失控,再等待下去唯一的結果就是油輪在不斷地爆炸中解體。格普塔立刻下令,將所有重要資料打包帶走,下放救生艇進行逃生。

在格普塔的指揮下,船員們一個接一個地跳上了救生艇,但是還有兩名沒有及時趕來的船員被大火困在了船頭的位置,眼看大火即將蔓延到他們。

在這艘印度油輪發生第二次爆炸時,附近海域的一艘貨輪就已經發現了他們并試圖趕來救援。不過在行駛到附近時,他們擔心如此猛烈的爆炸可能會波及到自己,所以只能在安全距離觀望,并及時幫助他們發出了求救信號。

而就在這時,一艘小型漁船如同一支離弦弓箭一般劃破了海面,朝著爆炸油輪的方向疾馳而去。

原來發現事故的不止那艘貨輪一條船,在事發地四海里之外,正在公海內打漁的浙江省溫嶺釣浜鎮紅巖村船長莊道云,也同樣聽到了爆炸聲。

當時莊道云正駕駛著浙嶺漁4638號漁船和其他5名漁民收網捕魚,在聽到爆炸聲之后,莊道云循聲望去,發現了正在冒出滾滾黑煙的印度油輪。

在和同伴們短暫商議之后,他們決定立刻去救人。

由于事發突然,他們把剛剛打撈上來還在漁網里面,價值上萬元的魚蝦和價值1.6萬元的漁網全部原地扔下,并把漁船上原本裝著的鋼管、木箱等物品全部扔下了船,為了給受難船員騰出地方。

4638號漁船趕到事發海域時,他們看著眼前熊熊燃燒的油輪也不僅倒吸一口涼氣。事故的實際情況遠超他們的預期,油輪上方火光沖天,濃烈的黑煙如同黑霧一般籠罩在油輪周圍,外泄的燃油甚至讓周圍的海面都燃起了火苗。

由于爆炸聲還在接連響起,4638號漁船不敢怠慢,在船長莊道云的帶領下,他們頂著令人窒息的濃煙和炙熱的氣浪把船靠向了油輪。而印度船員們在看到4638號漁船后,也都振臂高呼請求救援。

莊道云在觀察了環境后下令將船速降低,以免螺旋槳產生過大吸力出現不必要的傷亡。之后漁船船員們向救生艇方向扔出救生繩,準備將印度船員們一個一個拉過來。

一條漁船的救援能力有限,把一個人拉上船需要十多分鐘,正在大家焦急的時候,在更遠處捕魚的浙嶺4088號漁船船長葉東方和5529號船長李夏方,分別駕駛著各自漁船帶領5名船員趕到了事發地,加入了莊道云的救援行動。

有了兩艘漁船的加入,救援速度得到了大大提升,經過了一個多小時的奮力救援,飄在救生艇中和四散在海面上的印度船員們被悉數救起。而就在船長格普塔被救上船時,他突然急得拍著大腿說:“我們的資料包不見了,遺落在了救生艇上”。

得知情況的葉東方立刻駕船沖入火場之中,從頂著烈焰從救生艇上取回了資料包,送到了格普塔手里。

格普塔連連道謝,并表示此時油輪甲板上,還有兩名船員被困。眾人抬頭看去,果然有兩個人正在揮舞著手臂。油輪足有五層樓高,讓二人貿然跳下來有可能會受傷,海面上的眾人只能再想其他辦法。

莊道云想出一個辦法,將兩條救生索系到一起,在一頭綁上重物,然后讓臂力大的船員將繩索扔上船頭。船上的印度船員接到繩索之后迅速在欄桿上綁好,第一名船員順利滑了下來。

而第二名船員在準備下滑時,漁船突然被迎面而來的巨浪推開,莊道云立刻穩住船體,重新靠攏油輪,讓第二名船員也順利獲救。

隨后格普塔船長立刻開始清點船員,他們發現隨船廚師并沒有獲救,但是有船員說他當時是和大部隊一起跳上救生艇的,不過現在卻失蹤了。

在得知情況后,船長李夏方立刻組織人手在油輪周圍進行搜尋,半個小時后,他們在距離事故現場一海里左右的海面上找到了正艱難趴在木板上求生的廚師。

在眾人的齊心協力之下,這場驚心動魄的救援行動在20點30分左右結束,印度油輪上的所有船員悉數獲救,他們在中國漁船上喜極而泣,紛紛擁抱著感謝來救他們的中國船員。

28日凌晨3點50分,完成救援的三艘中國漁船安全抵達釣浜港和松門交城港。上午7點,溫嶺市松門接待站安頓了全部受難印度船員,并將受傷船員送入了溫嶺市第四人民醫院進行救治。

臺州市邊檢部門和出入境管理局在傷員們痊愈之后,立刻為他們辦理了護照等手續,方便他們能夠早日返回印度與家人團聚。

5月28日,溫嶺市市政府對三艘參與救援行動的漁船授予表彰,授予4638號漁船為“海上救難英雄船”;4088號漁船為“海上救難先進船”,每位船員頒發了1萬元至3.6萬元不等的現金獎勵。

5月29日,印度駐上海領事館副領事趕赴溫嶺市慰問獲救的印度船員,面對媒體的采訪,印度船員們紛紛表示:“當我撥通家里的電話時,得知事故的家人們甚至不敢相信我還活著。我想告訴我的同胞們,我們是被中國的漁民朋友們救下的,要是沒有他們,我們肯定沒法活下來。”

5月30日,印度船員們陸續返回祖國,在臨別之際,格普塔船長緊緊握著莊道云船長的手說:“謝謝你我的朋友,謝謝你救了我們的命。”

 

 

 

 

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